解密商家處理液壓問題經驗論，學起來！
時間： 2020-06-01 08:51 來源:河北景觀壩 作者： 景觀壩廠家小編
大家都知道了如何怎樣選擇性價比高?的液壓壩。但是呢，我相信大家在使用過程中肯定遇到過很多問題，引發很多事故。那么今天核心帶領大家了解在使用過程中如何避免一些不必要的事故，在使用過程中應該怎樣避免？下面就跟隨著核心小編一起去看一下吧！
主液壓缸首先在液壓泵的工作狀態下，將壩面舉升一定高度，使得支撐桿對鎖定鉤不在施壓，然后小液壓缸將支撐桿推舉，主液壓缸收回，壩面下降，支撐桿滑出鎖定機構。
降壩時需要液壓系統完成3步動作：
① 主液壓缸升起
② 鎖定小液壓缸伸出解鎖
③ 主液壓缸收回降壩
2、升壩時，此系統極易引發誤操作，甚至損壞壩面或者主液壓缸。升壩時需要系統完成2步動作：
① 主液壓缸升出，將壩面升起到極限高度（要超過正常擋水高度），使得支撐桿落入鎖定鉤內。
② 主液壓缸回收，使得支撐桿靠死鎖定鉤。
在主液壓缸回收時如果不能及時停止而繼續回縮，將會有可怕的事故發生，由于支撐桿將壩面鎖定，而主液壓缸繼續回縮的巨大力量會將面板撕裂或者液壓缸座拔起，造成事故。
3、液壓壩無法檢修的問題
液壓壩主液壓缸的基座位于消力池的底部，全部的油管和軟管也位于消力池底部，而消力池長期是有淤積和常年水位的，如此檢修變為不可能，如果強行檢修，就需要截留一排空一清淤工程量可想而知，如果僅僅為了更換液壓缸軟管，代價就是在太大，所以造成無法檢修。
4、液壓壩在其活動范圍內（壩高的調節功能）長期停留問題
由于洪水來臨，液壓壩不能降壩行洪問題日漸突出，近期液壓壩將部分工程的支撐桿取消，由此出現另外的安全隱患，無支撐桿后，主液壓缸本身是雙作用液壓缸，當作長期支撐時，雖然液壓管路系統不向外漏油。但是雙作用液壓缸的兩個油腔之間會形成內漏，無桿腔向有桿腔通過液壓缸活塞串油，這種內漏對于長期的壩面支撐極為不利，壩面整體會緩慢下降，導致多扇壩面無法維持水平面，同時多扇壩面調節統一高度將變成十分困難。
1、液壓壩的支撐鎖定裝置隱患大，故障高，可能引發嚴重事故
在正常擋水時，固定支撐桿起到支撐作用，主要承受來自壩面自身的重量與水壓力。支撐桿的解鎖由預埋在壩基的限位鎖定機構組成。鎖定機構由獨立的液壓系統控制動作，鎖定機構通過支撐桿底部的液壓脫鉤解鎖。液壓壩得以降壩。但由于限位鎖定機構處于壩面的下游絞軸附近，驅動解鎖的液壓缸管路復雜且位置分布不合理，時常卡死或不能動作。導致行洪時不能降壩，以致造成事故。
液壓壩
降壩操作的前提條件是在液壓泵站通電情況下進行，如果暴雨等天氣條件下造成液壓系統斷電，那么降壩就不可能成立。主液壓缸首先在液壓泵的工作狀態下，將壩面舉升一定高度，使得支撐桿對鎖定鉤不在施壓，然后小液壓缸將支撐桿推舉，主液壓缸收回，壩面下降，支撐桿滑出鎖定機構。
① 主液壓缸升起
② 鎖定小液壓缸伸出解鎖
③ 主液壓缸收回降壩
2、升壩時，此系統極易引發誤操作，甚至損壞壩面或者主液壓缸。升壩時需要系統完成2步動作：
① 主液壓缸升出，將壩面升起到極限高度（要超過正常擋水高度），使得支撐桿落入鎖定鉤內。
② 主液壓缸回收，使得支撐桿靠死鎖定鉤。
在主液壓缸回收時如果不能及時停止而繼續回縮，將會有可怕的事故發生，由于支撐桿將壩面鎖定，而主液壓缸繼續回縮的巨大力量會將面板撕裂或者液壓缸座拔起，造成事故。
3、液壓壩無法檢修的問題
液壓壩主液壓缸的基座位于消力池的底部，全部的油管和軟管也位于消力池底部，而消力池長期是有淤積和常年水位的，如此檢修變為不可能，如果強行檢修，就需要截留一排空一清淤工程量可想而知，如果僅僅為了更換液壓缸軟管，代價就是在太大，所以造成無法檢修。
4、液壓壩在其活動范圍內（壩高的調節功能）長期停留問題
由于洪水來臨，液壓壩不能降壩行洪問題日漸突出，近期液壓壩將部分工程的支撐桿取消，由此出現另外的安全隱患，無支撐桿后，主液壓缸本身是雙作用液壓缸，當作長期支撐時，雖然液壓管路系統不向外漏油。但是雙作用液壓缸的兩個油腔之間會形成內漏，無桿腔向有桿腔通過液壓缸活塞串油，這種內漏對于長期的壩面支撐極為不利，壩面整體會緩慢下降，導致多扇壩面無法維持水平面，同時多扇壩面調節統一高度將變成十分困難。
上面的文章就是核心小編今天帶給大家的內容。如果您還想了解更多關于液壓壩在使用過程中遇到的一些問題,那么就請繼續關注我們核心水工公司，我們將不斷的發布新的咨詢，相信一定有您需要的內容。如果有什么問題想要聯系我們請登錄www.uxbvdk.com有我們專業的客服來向您詳細的介紹。
